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统将于10月27日正式上市9月24日广汽丰田将

全新丰田 卡罗拉Cross日规版,是一款非常大气的SUV,在实用下表现也是不错,海外版动力搭载1.8L自然吸气发动机以及1.8L混动系统,动力方面也是实用的风格。整体的外观设计还是相当大气,前脸采用了简洁的片状设计,下包围则是采用了大尺寸的规整格栅纹理造型,内部嵌入了类似波纹式的设计,带来很强的视觉冲击力,下唇的造型也是很硬朗。侧面采用了舒展的造型,增加了D柱的设计,视觉效果更加大气,也是非常硬朗。ICP许可证代办尾部则是采用了精致的扁平尾灯造型,也是依旧非常大气的风格,后包围带有银色的点缀,也是精致十足。

对于川崎旗下的摩托车车型,相信很多车友都不会陌生,但对于国内车友来说,除了昂贵川崎H2、H2R赛道版之外,比较贴合大众就是川崎ZX-6R了。川崎ZX-6R作为一款中量级别的车型,无论是驾驶难度方面,还是动力等方面,性能表现都非常不错。近两年,川崎并没有将最新版本的ZX-6R引进国内,已经停售的是2019款的川崎ZX-6R,并且它的落地价格将近20万元,对于国内车友来说,川崎ZX-6R价格非常昂贵,很多人因此望而却步。

不过在近段时间,川崎正式在美国上市了2022款的ZX-6R,可以理解成美版。并且他的售价也得到了正式公布,因为车身配色的不同,定价方面也有所不同。除了川崎经典绿色之外,暮光蓝和石墨灰的售价均为10499美元,折合人民币6.7万元左右,相当于起售价还不到7万元。

另外,在配置方面,川崎向美国市场投放的版本也与往中国内地投放的2019款版本相同,同样有KRT版/非ABS版本,其售价为10799美元,折合人民币6.9万元左右(没有ABS,相信国内的车友都会拒绝这一版本)。ABS版本售价比较贵,达到了11799美元,折合人民币7.6万元左右。

相信不少车友看到川崎ZX-6R美版在美国6万多到7万出头的价格,心里肯定会不平衡,毕竟它在国内的售价曾经达到了20万左右,相当于国内买一辆,美国版本能够买三辆,差价非常大。为此,笔者感觉也很遗憾,但作为媒体人,还是要为大家说一说这款川崎2022款ZX-6R的,下面就一起来看一看吧!

首先在外观方面,整体风格设计并没有进行太大的改动,仍然保留了原有的外观风格。唯一不同的就是2022款在车身板花设计上增添了新的配色,但从笔者个人的角度来看,没有经典的绿色好看。

关于这款车的动力,相信不少车友都不会陌生,原因就是这款川崎ZX-6R在国内一直有着一个外号就是“636”,而“636”其实就是这款车的发动机排量,采用直列4缸设计,2022款辅助滑动离合器,数据上拥有最大马力136PS,最大扭矩70.8Nm,表现还是非常出色的。

除此之外,根据官方所公布的信息这款车的最高极速也是可以轻松达到280km/h。续航方面,则是配备了一个17升的油箱,结合发动机排量来说,预估续航里程在300公里左右,日常出行没有任何问题。远处骑行的话,相信也没有车友会用仿赛摩托车远途骑行。

在车辆配置方面,川崎ZX-6R此次也没有进行较大的改动,前后减震分别采用了前预载全可调Showa倒置前叉,后为预载全可调带气瓶、中置多连杆后减震,在同级别车型当中算是属于中等水准,配置表现还是非常不错的。

安全方面,除了非ABS版本之外,其他版本的车型均配备前双碟+Nissin四活塞辐射卡钳,后单碟+单活塞卡钳,并且还有KIBS智能防抱死系统,完全可以满足这款车的需求。关于电控,这款车也具备多种动力模式、KTRC牵引力控制和KQS快速换挡器(比较遗憾仅支持升档)。最后,对于川崎在美国亮相并上市的ZX-6R,你们还有什么想要说的吗?欢迎评论区留言与国内车友一同讨论!

据黄金眼媒体报道,今年6月朱先生在杭州一家4S店订购了一辆 一汽-大众迈腾,车价18万多,双方约定在7月底提车。然而,朱先生等了几个月的时间,4S店却一直推迟交车的时间,一直到10月7日才让他去提车。不过,朱先生又遇到了新问题,4S店要求“加价”三千元才能提车。

据朱先生描述,之所以选择这款车,是因为看中的厂家的按揭免息政策。当时跟浙江一汽汽车销售服务有限公司签了购车合同,约定成交价是181900元。这款大众迈腾的按揭的,约定是贷款10万两年利息135元,几乎相当于免息。此外,双方还约定了可享受厂家的双保,约定7月底提车。然而,4S店却多次推迟交车的时间,直到10月7日才收到4S店的提车通知。不过,朱先生想要提车的话,需要加价三千元,原因是厂家的免息政策发生的改变。

浙江一汽汽车销售服务有限公司吴经理表示,厂家的按揭免息政策发生了变化,当时订车是在6月份,现在是第四季度,客户两年贷10万元的话会多出2820块钱的利息。第二个变化就是厂家的双保,当时是5年5次保养还有5年的延保,但是延保被厂家取消了。4S店的吴经理否认加价提车的说法,其表示是因为厂家政策发生变动,取消了贷款免息优惠和双保中的延保,这两块费用加起来是三千左右,他们希望朱先生自行承担。

针对此消息,记者联系了一汽-大众客服,对方表示:“6月份购买迈腾的话,首付40%起厂家补贴利息是5.613%,但是10月份购买迈腾厂家补贴利息是5.7548%,贷款利率有所提升。另外,10月迈腾双保金额2669元,现在没有延保了。”朱先生认为,自己是在6月跟4S店签订合同,本来预计7月底能提车,现在等到10月份,厂家政策变动跟自己无关,要求按原来的合同继续执行。浙江一汽汽车销售服务有限公司吴经理:“(假如我是顾客,在这里购车签好了合同,约好了交车的时间,车子的总价,包括按揭的方式,还有所有的优惠都约定好了,那这一份首先是不是有法律效力)合同本身是没问题的(那你后来又告诉我,厂家政策变动了,我不能按照这个合同履行了,说得过去吗)那相应的违约责任我们会承担的(譬如说你们的违约责任是多少呢)这个违约的话,我们一般是退定金。”

根据购车合同显示,合同中有一条约定是,如果4S店没能在约定日期交车,4S店无息返还定金,此外并没有约定4S店有什么赔偿责任。朱先生:“什么叫无息返还,我钱放在你这里,签了合同,最后你说我不履行了,我无息返还,那比如说我这个车价跌了呢,我说我要退车,他会同意吗,他不会同意的,肯定不平等,这个肯定是霸王条款。”

4S店介绍,朱先生6月份定的这款车,目前已经涨价两万多,但他们并没有要求朱先生加价。朱先生的意思是,6月份签的合同具有法律效力,就应该按这份合同执行。双方暂时没有达成一致,4S店的吴经理请示领导后,表示过几天后会给朱先生最终答复。

近日,广汽集团披露最新汽车产销数据显示,9月份产销量分别为161,152辆和164,337辆,分别同比下滑28.12%和24.63%,时值金九银十产销下滑四分之一,广汽集团形势并不乐观。受到芯片短缺影响,广汽集团销量已连续四个月同比下滑。

具体来看,9月份广汽本田销量同比下滑17.92%至72,054辆,广汽丰田销量同比下滑40.37%至48,300辆。众所周知,广汽丰田和广汽本田是广汽集团的主要销量来源,也是广汽集团实现增长的保证,但是受限于芯片短缺等影响,“两田”的产销情况并不是很乐观,特别是广汽丰田,9月份跌幅超过40%,销量不足5万辆。

据了解,9月份广汽本田共有三款车型超万辆,第四代 飞度为12355辆,皓影服务器租用为13261辆,缤智为13893辆,而雅阁和凌派均低于万辆。值得一提的是,这两款车型刚刚换新。9月29日,新款凌派正式上市,售价区间为10.98-16.98万元,虽然是年度改款车型,但是新车在外观、内饰、动力、配置等方面有所提升。10月9日,新款雅阁正式上市,售价区间为16.98-25.98万元,作为中期改款车型,全新雅阁在外观有所升级,继续提供燃油版和混动版供消费者选择。除了以上两款车型外,广汽本田还计划推出全新车型,在新款凌派上市当天,广汽本田宣布全新紧凑型车INTEGRA正式命名为“型格”,最快有望四季度上市。

再来看看广汽丰田,实际上广汽丰田已经两月不足5万辆,其中8月份销量为42,819辆,9月份为48300辆,同比下滑40.37%,环比增长12.80%。由于近两个月销量表现不达预期,广汽丰田并未公布具体车型具体月度销量,而是公布前三季度的整体销量,例如汉兰达累计销量68455辆,威兰达累计销量86192辆,究其原因主要还是因为芯片短缺的影响。不过,即使如此,广汽丰田仍有新车规划。9月21日,广汽丰田全新MPV赛那正式开启预售,官方公布预售价区间为32-42万元,作为广汽丰田旗下首款MPV车型,新车全系搭载2.5L混动系统,将于10月27日正式上市。9月24日,广汽丰田将旗下全新紧凑型SUV命名为“锋兰达”,成为“兰达”家族的一员,新车或为丰田卡罗拉CROSS日规版的国产版本,最快在广州车展上亮相,年底或2022年初上市。

除了广汽本田和广汽丰田外,广汽三菱和广汽菲克也出现下滑。9月8日,Stellantis集团发布声明,确认广汽菲克广州工厂关停。受到战略调整以及工厂生产规划影响,9月广汽菲克产销量仅为1900辆和1,735辆,分别同比下滑39.91%和55.08%,今年累计机房托管销量仅为14747辆。至于广汽三菱,其当前的市场状况与广汽菲克类似,9月销量5,610辆,同比下滑20.20%,前三季度累计销量为44582辆,发展前景不容乐观。

与以上形成鲜明对比的是,广汽传祺表现较为亮眼,9月销量为22,930 辆,同比下滑26.32%;本年累计销量221,166辆,同比增长11.57%。广汽传祺抢眼表现受益于MPV车型发力,其中主力车型M6、M8系列持续回暖,9月MPV车型销量合计9367辆,同比增长27.8%;新产品方面,全新一代传祺GS8已开启预售,燃油版车型预售价18.88-20.68万元,混动版车型预售22.88-24.68万元,第二代传祺GS8基于GPMA平台打造,采用全新家族设计语言,提供燃油和混动两种动力系统,预计四季度正式上市。新能源车型方面,广汽新能源9月销量为15,193辆,同比增长86.2%,前三季度累计销量91,462辆,同比增长82.4%。广汽新能源销量主要来自广汽埃安,其9月销量为13,581辆,同比增长96.0%,前三季度累计销量78,741辆,同比增长104.0%。虽然看起来销量不错,但是网约车、C端销量是埃安无法回避的话题。据了解,广汽集团计划在2025年实现整车销量达350万辆,新能源车销量占比超25%;其中自主品牌销量达到100万辆,全面实现电气化,力争新能源汽车占自主品牌达到50%,新能源汽车搭载车联网比例达到100%。

新能源市场的变化一直是所有汽车从业人员所关注的话题,对于消费者们来说同样颇有意义,这与大家未来能开到什么样的车息息相关。好了,废话不多说,我们直接进入9月的新能源市场销量解读。备注:目前由于五菱汽车和特斯拉都并未公布9月的销量,所以榜单中是有部分数据缺失的。

(数据来源:各品牌官方销量数据,制表:NE时代)首先要说的就是比亚迪了,比亚迪继上个月杀疯之后,这月又屠榜了,超过7万的总销量比楼下所有的加起来还多。而且大家也知道,这不是比亚迪的总销量,而是新能源车型的销量。取得如此辉煌销量的原因肯定不是某个单一车型了,事实上从比亚迪发出的公告中显示,无论是比亚迪汉还是唐、还是宋亦或者是秦,主要的几个车系都能破万。而且有意思的是,纯电车型和插混车型的销量占比十分均衡,为52%/48%,这意味着,比亚迪在技术上没有什么硬伤,而且都经过市场的验证。明年150万辆的销量有望啊。

除了比亚迪之外,第二梯队和比亚迪就有了明显的销量差距,而且我们还是相对意外地看到了上汽和大众ID家族的上榜,这也意味着传统车企的新能源车型也慢慢开始瓜分市场了。而且和众多新势力不同的是,传统车企的新能源车型主打的依然是车辆交通工具的本质,驾驶感受也努力追求不突兀。从销量上来说这种打法接受度也在变高。

三四名是蔚来和小鹏,作为新造车势力的代表车企,蔚来和小鹏依旧在保持着自己的品牌特色。蔚来这个月的交付量相比上个月有了不少的增幅,毕竟上个月因为南京疫情的影响,导致交付不到6000台。

而小鹏则是依旧靠着P7和P5打天下,对于这两家新造车势力来说,如何在竞争越发激烈的市场中保持自己的技术优势,或者维持品牌形象是当务之急,没办法,特斯拉明年售价更为亲民的小车就要推出了。

第6名和第7名是哪吒和理想。哪吒主打的是下沉市场, 哪吒V和哪吒U都主打的15万以内的纯电市场,具体车型来看,哪吒V车型9月交付5009台,环比增长8.6%。哪吒U Pro车型9月交付2690台,环比增长34.4%。事实上,对于5-15万这个价位的纯电消费者来说,其实可以选择的车型并没有那么丰富。

而理想则也算意料之中吧,最直接的原因当然是这个级别的霸主,新款汉兰达上市了,事实上理想one的消费者并非是真正意义上认可新能源车型的消费者,而是在30-40万这个价位之间,一台大尺寸的七座SUV对他们来说是刚需,理想one有自己的优势,但是当汉兰达上市之后,优势也不那么明显了。

第8名和第9名则是新造车势力的第二梯队,零跑和威马了,同样发力于10-20万这个价位区间,产品以SUV为主,也各自有各自的亮点。在巨大的消费者基数下,拿下5000左右的月销量还是不错的。

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