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最新的发展!江西-深圳高速铁路带来的好消息!

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京九高速铁路赣沈铁路无碴轨道施工

4月7日,中国铁路局第四局工程师耿海波操作无碴轨道轴承平台测试机器人,对赣沈铁路第五标准段无碴轨道试验段的轴承平台进行检测。

赣深铁路第五段白浦江大桥拍摄于4月7日(无人机拍摄)。

4月7日

中国铁路局第四局建设

江西赣州至深圳高速铁路五段

无碴轨道混凝土开始浇筑施工

赣深铁路是京九高速铁路最南端的一段。

设计速度350公里/小时

建成通车后,从深圳到赣州的高速铁路只需两个小时。

4月7日,中国铁路第四局施工人员在赣沈铁路第五段福田浦大桥进行了有碴轨道混凝土浇筑施工。

论赣深高速铁路

还有最新消息。

赣深铁路广东段取得了新的突破!

最近,江西至深圳铁路广东段传来了好消息。中国铁路第六局实施的3967米长的新津隧道入口处开挖超过1171米,出口1831米,整个隧道通过3000米开挖,完成了80%的隧道开挖任务。这标志着工程建设又取得了阶段性的胜利,为今年9月框架梁通道的开通创造了有利条件。

穿越赣深高速铁路的四条隧道

广东省河源段先进标准

进入双块无碴轨道施工阶段!

近年来,赣深高速铁路河源段的超前标准有了新的进展,河源段主要工程中的四条隧道,如一河隧道、古武昌隧道、横岭隧道和五通山隧道,已连接并进入双块无碴轨道施工阶段。

在江西、深圳高速铁路源头段的一河隧道,施工人员正在进行双块无碴轨道的施工。

宜河隧道是隧道首段进入双块无碴轨道施工作业。58名施工人员进行了施工操作,目前已建成760台单线电表。据中国铁路局干森1号标准无碴轨道工程部负责人介绍,干森1号标准前进线总长度为15条。773公里,其中共有30公里。318公里(单线延米)铺设在双块压载轨道上。所有工程计划在九月三十日前完成,并符合铺设长铁轨的条件。

施工人员在钢轨测量仪表中进行精密测量。

据报道,赣深高速铁路是我国八纵八横高速铁路网的重要组成部分,时速达350公里,计划于2021年建成通车。铁路建成通车后,将成为我市陆地上的又一条主要出入口。

祝工程建设圆满成功

期待尽快通车

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