五菱终于上新混动SUV!综合续航超1100km,有望10万搞定

2022-09-23 02:08:02 文章来源:网络

**近几年,混动车型凭借油耗低、动力响应快等优点,逐渐成为消费者购车的首选。盘点当下国内的热门混动SUV车型,比亚迪整体尤为出色,甚至于火**到一车难求。前不**,号称“人民需要什么,五菱就造什么”的五菱正式宣布进军混动汽车市场,并于日前发布了五菱星辰混动版的官图,对于这款新车感兴趣的消费者,即日起就可通过官方线上渠道下订。

外观方面,混动版星辰和燃油版基本保持一致,前脸沿用了五菱银标家族式设计语言,采用了“翼动**学”的设计理念。流行的大嘴式进气格栅中部贯穿镀铬饰条,并且连接起两侧大灯和中部的五菱银标logo,**致的飞羽式大灯增强了前脸的高级感,更加符合多数消费者的审**。

车身侧面依旧和燃油版一致,上扬的腰线从轮眉处延伸到车尾,营造出修长、动感的车身姿态,并且在A柱、B柱、C柱及车顶、后视镜下方等细节位置进行了**涂装,用双色车身的设计吸引更多年轻消费者的青睐。混动版星辰和燃油版在尺寸方面保持一致,依旧为4594*1820*1740mm,轴距为2750mm。

相比之下尾部造型更为简约,分体式尾灯通过**饰板相连,中央还标有“WULING”的英文字母,隐藏式排气布局使其更显简约。细节上,混动版星辰在车尾右下方带有五菱星辰HEV标识,凸显其混动车型的身份。

内饰部分主要针对配色以及细节上进行了调整,采用了上深下浅的配色,更显简洁,菱形纹的浅色座椅一定程度上增加了豪华程度。中控台没有过多繁琐的设计语言,配备有悬浮式中控屏以及全新样式的水晶挡杆,预计将会搭载Ling OS灵犀系统,科技感并不逊色。

动力方面,星辰混动版搭载2.0L发动机和电动机组成的HEV混动系统,其中发动机**大功率100千瓦,**大扭矩175牛·米,传动系统匹配单挡电磁式DHT变速箱,WLTC综合油耗5.7L/100km,综合续航超1100km。

总结:

五菱星辰混动版在外观及内饰方面变化不大,主要为动力的变化,目前星辰混动版的售价还未公布,参考燃油版的价格以及五菱一贯亲民的策略,星辰混动版的售价预计将在10万元左右,而其5.7L的WLTC综合百公里油耗,将会在市场上拥有极为强悍的竞争力。

这两年随着自主品牌高速发展,大家有没有发现很多车型的价格也水**船高了。当然,这大多都集中在比较热门的品牌车型中,或者是造车新势力、新能源车等,如果你想找高**价比的车型,其实在燃油车领域还是有很多选择的,捷途品牌旗下的车型便是代表之一。

在6月21日,新款捷途X70S车型正式上市,新车共推出6款车型,售价区间为8.79-11.99万元,售价**低的自动挡车型为10.19万元(7座版本加3000元)。

此次上市的车型为中期改款,在外观、内饰、配置等方面均进行了不同程度的提升,**关键的是新车增加了1.6T+7DCT的动力组合,这套动力组合也是目前奇瑞集团的当家花旦。新款捷途X70S定位为中型SUV,再看看8万多的起步价,确实非常亲民了。

新车采用的是捷途品牌徽城翘楚2.0的家族式设计,“飞檐翘角”前脸造型也是运用了徽派建筑的风格,两侧大灯与格栅的镀铬装饰条相结合,形成一体式造型。并且前**围还有大面积的进气口设计,看起来更加运动,两侧搭配了四点式的LED日间行车灯,前脸还是比较耐看的。

尾部设计上,新车的尾灯采用熏黑设计,并在车顶配上了一个小巧的尾翼,尾翼上的高位刹车灯中间设计了“JETUR”的标识,颇有新意。

条状LED雾灯位于后保险杠位置,再加上四出的排气设计,看起来像是**能不错的车型。而实际上,新款捷途X70S顶配车型1.6T+7DCT的动力组合,在动力表现上确实让人有点小意外,这个我们后面再细说。

尺寸方面,这款车长宽高分别为4749/1900/1720mm,轴距2745mm,老实说,这个尺寸数据定位中型SUV确实有点差强人意。但是新款捷途X70S确实是一款具备7座车型选择的中型SUV,只不过7座车型的第三排座椅空间确实比较有限。这里说明一点,在相同的配置下,7座版本的车型统一比5座版本车型贵3000元,老实说真的良心价,毕竟某些合资品牌选2个座椅就是半辆捷途X70S的价格了!

内饰设计上,新车采用的是悬浮环抱式中控台设计风格,由车门两侧延伸至中控台的线条,形成环抱的势态。高配版车型还配了12.3英寸的全液晶仪表盘以及电子换挡机构,再配合12.3英寸悬浮式的中控多媒体显示屏以及三辐式多功能方向盘,都是目前比较主流的配置与设计。新车采用的是贯穿式空调出风口设计,内饰还提供全黑与黑红的配色。

多说一句,眼尖的小伙伴有没有觉得新款捷途X70S的内饰设计有点像某车型?提示一下,一线豪华品牌!

新款捷途X70S在配置方面还是做得相当到位的,配备LED自动大灯、全景天窗、主驾6向电动调节座椅、侧气囊、360全景影像、车道偏离预警、盲区监测、智能行车记录功能、定速续航、胎压监测系统、座椅通风加热、后排出风口、CN95级安全空气滤芯、远程控制、远程寻车、远程启动、智能感应雨**等配置,总得来看日常较常用的功能这款车都给配齐了。

说说这款车的车机吧,虽然12.3英寸悬浮式的中控屏幕尺寸不算小,但是整体的界面设计与功能都相对比较简单,只有多媒体、蓝牙、车辆设置、手机互联等简单的功能。总而言之,新款捷途X70S的科技感上稍微差点意思。

当然,有点兵哥个人非常喜欢的,对比起现在很多车型把空调控制按钮集中在中控屏上,新款捷途X70S依然保留了传统的物理按键,毕竟空调调节是比较常用的功能,集成在中控屏上开车操作多少有些不便,并且驾驶模式切换以及座椅通风/加热均采用实体按键,这点我个人是很赞成的。

至于动力表现上,新款捷途X70S给我很大的惊喜。我们试驾的车型匹配的是1.6T+7DCT的动力系统,**大功率197马力,**大扭矩290牛·米,匹配7速双离合变速箱。

我们此次的试驾体验主要是在山路上驾驶,新款捷途X70S的动力应付这种多弯的山路一点问题都没有。特别是在SPORT模式下,明显感觉到降档更积极,而且变速箱迟迟不愿意升档,动力输出非常充沛。在**踩油门的情况下还能给人明显的推背感。**关键的一点是,这套动力系统匹配得相当平顺,虽然是双离合变速箱,但也没有明显的顿挫感。

而ECO模式则相对温顺许多,少了SPORT模式中的暴躁,更适合日常舒适平稳的驾驶。不得不说,新款捷途X70S的1.6T+7DCT的这套动力组合确实很出色,而运动与节能模式的差异**,也是该价位车型中比较罕见区别这么明显的车型。

除了动力表现让人意想不到以外,这款车的悬架表现同样不错,我们在连续的多弯急弯的情况下,悬架给我们的支撑**相当足,车身并没有明显的侧倾,同时颠簸路面也表现得干脆利落,出乎意料的舒适,并且方向盘的虚位也不明显。

不得不说新款捷途X70S在跑山路的时候能给驾驶者一定的信心,甚至还有一点点驾驶乐趣。或许厂家为该车定位为“国民大7座SUV”和“旅行+”的生态概念可以改为“国民大7座SUV”和“运动+”了。

总体来看,新款捷途X70S真的没有明显的短板,相比之下还有突出的优势,比如动力强劲、7座SUV、配置高等。当然捷途汽车的品牌力还在上升期,主要是市场依然是三四五线城市,这也是为什么新款捷途X70S能有这么高的**价比缘故。

如今捷途汽车在自主品牌SUV领域也算是匹黑马了,车型、销量以及市场占有率都在不断上升,再加上有奇瑞这个技术流做背书,可以预见捷途未来的路还是相对平坦的。如果对品牌影响力要求不高,又希望买到一款产品力还不错的车型,新款捷途X70S是个不错的选择。

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