新能源汽车产业须化解上游原材料之困

2022-09-21 17:22:20 文章来源:网络

本文转自:**经济时报

本报记者 夏金彪

新能源汽车上半年销售火**,也带火了产业链上的相关企业。不过令人意外的是,下游车企声称没有赚到钱,中游电池厂家也声称没有赚到钱。

在近日举行的“2022世界动力电池大会”上,众多车企吐槽动力电池成本高,占到了新能源汽车的40%以上,车企在为电池厂家打工,矛头直指“电池一哥”——宁德时代。而宁德时代却为此叫屈,公司也没赚到钱,基本上在稍有盈利的边缘挣扎,又将矛头指向了上游的锂矿供应商。

据了解,新能源汽车产业链可分为上游的原材料供应商,比如天齐锂业、赣锋锂业等;中游的电池厂家,比如宁德时代、比亚迪;下游的众多车企,**括造车新势力和传统车企。

目前,下游的众多车企基本上还是在“赔本赚吆喝”。国内的造车新势力们都在亏钱。至于传统车企,基本上是将燃油车上赚到的钱,投资到了新能源汽车上。中游的电池企业虽然日子比下游好过一点,但盈利也很有限。宁德时代2022年一季度**报披露,今年**季度,宁德时代营业成本同比增长198.66%,超过营业**44个百分点,毛利率只有14.48%,创下两年来的新低,而毛利率下滑的主要原因是上游原材料**价。

相比较新能源汽车产业中下游企业的赚钱难,上游的原材料供应商却挣得盆满钵满。日前,赣锋锂业发布公告称,2022年上半年预计净利润72亿元至90亿元,同比增长408.24%至535.30%。天齐锂业发布的半年度业绩预告显示,预计2022年上半年归属上市公司**东的净利润为96亿元至116亿元,同比增长110倍至134倍。

业内普遍认为,此轮原材料上**,主要是锂资源供需不平衡所致。去年以来,新能源汽车需求大幅增加,供给却很难及时跟上,受疫情冲击,相关原材料生产企业的扩产计划被迫搁置或延后。锂、钴、镍等电池原材料价格暴**,特别是碳酸锂从每吨5万多元飙升至当前每吨46万多元。

为了化解原材料价格过快上**,早在今年3月,工信部便同**发改委、**市场监管总局等有关部门组织召开锂行业相关企业座谈会。会议要求,产业链上下游企业要加强供需对接,协力形成长期、稳定的战略协作关系,共同引导锂盐价格理**回归。在相关部门指导下,国内锂盐价格自4月份开始出现回落,但随着新能源产业链景气度回升,锂盐价格也在5月下旬逐渐回升。

长期来看,地球上锂矿资源并不稀缺。有数据表明,目前全球已探明的锂资源储量可以生产160TWh(亿千瓦时)的锂电池,足以满足市场增长需求。不过,锂矿产能增加则需要两年半到三年的时间。

业内认为,此轮原材料价格飙**也有资本**作的人为因素,**作方为抢抓产能扩张前的**后窗口期,囤积居奇、蓄意哄抬物价。

目前,新能源汽车中下游企业开始积极应对,防范原材料价格过快上**对企业造成的影响。中游动力电池企业巨头纷纷投资上游的锂矿和锂资源相关企业,希望牢牢把控上游资源,对冲原材料价格波动带来的风险。下游车企也纷纷布局动力电池产业,以保障动力电池供应。

业内建议,政府主管部门应加强大宗原材料市场的宏观调控,适度加快国内锂、镍等资源的开发,打击囤积居奇、哄抬物价等不正当竞争行为。同时,促进动力电池回收行业加快发展,加强对动力电池全生命周期的监管,打击非法回收企业,对动力电池合法回收企业进行补贴。

在我国汽车消费日益年轻化的态势影响下,为了迎合时下年轻消费者追求新潮、驾驭乐趣以及“花小钱办大事”的理念,使得名爵MG6、广汽传祺影豹(参数丨图片)以及长安UNI-V等主打运动**能的紧凑型轿跑,现如今也获得了极高的存在感。当然啦,作为“爱玩”的年轻人,追求运动**能是一方面;另一方面,如果能有一款既能游刃有余地穿行于城市的车水马龙之间,又能畅行沟壑、奔赴山野的**派越野SUV,想必也是极好的吧?如此一来,也直接造就了长城旗下的紧凑型**派越野SUV坦克300,已然成为了时下销量十分火**的国产车型之一。

不可否认,坦克300的实力确实强劲,但在国内提及越野文化,那素来有着“越野老炮儿”之称的北京越野品牌,显然有着较高的话语权。如今,为迎合时下越发明显的年轻化汽车消费趋势,北京越野品牌还推出了一款以“新国潮+城市越野的个**潮玩”为理念的新产品。并且,这款新车一经上市,便解锁了“技惊四座”的成就。而这款产品,便是2023款BJ40城市猎人版!

首先从外观上看,本质为年度改款版本的2023款BJ40城市猎人版,其外观主体造型相较于旧款,虽然没有形成太大差异,但其家族式的五连孔进气格栅,配上**狂线条平铺而成的车身以及配备了外挂式备胎的尾部,却足以显露越野SUV固有的**派理念。并且,可拆卸的车顶,还让其有了比坦克300还要**气的视觉效果。当然啦,作为一款旨在致敬与弘扬传统文化的同时,还能秀出潮酷基因的产品。2023款BJ40城市猎人版新增的全车“海风蓝”车漆,以及前翼子板嵌入的探岳标识,则**诠释了这一设计理念。

当然啦,身为一款**派越野SUV,在说到越野**能时,2023款BJ40城市猎人版那也是绝不含糊的。新车全系搭载了**大迸发224马力,**大扭矩则达到了380牛·米的2.0T涡轮增压发动机,并同样全系匹配了来自采埃孚的8AT变速箱。仅以动力参数来看,便丝毫逊色于坦克300。此时,再辅以低扭放大能力超2.5倍,静扭强度同步提升15%的电控分时四驱系统,以及军工级底盘所致的高强度非承载式车身,使之具备了220mm离地间隙、37°接近角、31°离去角以及23°纵向通过角,并能实现**大60°爬坡度以及500mm的跨壕宽度。单论越野**能,新车足以称之为强悍!

此外,一款强调全能**的越野SUV,固然需要颜值和强大的**能作为支撑,但城市用途的舒适**显然也不可或缺。而2023款BJ40城市猎人版,其内饰不仅有着全液晶仪表、内置了悦野车联车机系统的悬浮式中控屏以及大量氛围灯装饰,使之足以营造浓烈的**科技氛围。而一键启动、多功能方向盘、倒车雷达双区自动空调、LED大灯、外后视镜加热等配备不仅也给安排上了,还是以全系标配的形式给出。

值得一提的是,2023款BJ40城市猎人版还仅是在驾驶舱符合城市用途的舒适**,其后排乘用体验也算得上是同级上乘水准。毕竟,新车既有着4645*1925*1871毫米的三围,还有着2745mm。这个尺寸,即便后排坐满成年人,也丝毫不觉得局促。甚至于,以一款强调越野**能的产品,其全车多项隔音方案设计,还能让其在怠速状态下,车内只有40分贝的图书馆级静音体验。

**后需要说到的是,2023款BJ40城市猎人版之所以能一上市就“技惊四座”,固然与其扎实的越野**能、符合“潮玩”**的颜值,以及出色的乘用**和丰富配置不无关系。但如果没有价格支撑,要完成这一成就显然也是不可能的。而2023款BJ40城市猎人版的起步价格仅为15.98万,即便顶配售价也不过18.98万。再配上置换补贴、购置税减半、老带新享受4次基础保**、24期免息等优惠政策;应该来说,**价比方面还算是挺高的了!

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