奇瑞青岛超级工厂建成投产,首台白车下线

2022-08-06 04:10:44 文章来源:网络

位于山东省青岛市即墨区汽车产业新城内的奇瑞青岛超级工厂迎来一个历史**时刻——星途M38T首台白车身正式下线。从开工建设,到整车下线,奇瑞青岛超级工厂仅用时17个月。速度之快,效率之高,在国内外的整车制造行业都比较罕见,也足以看出青岛市和奇瑞为了这座超级工厂的顺利建成投产倾注了巨大的努力。

奇瑞为何选择青岛?

作为奇瑞布局全球产业链的重要结点,同时也是奇瑞面向海外市场的核心基地之一,奇瑞青岛超级工厂的建成,将为奇瑞未来高端化、全球化之路提供巨大支持。

奇瑞之所以会选择在此建设超级工厂,也与这里具备的一系列优势密不可分。首先是区位优势,青岛市即墨区汽车产业新城位于山东半岛东部,这里也是山东半岛经济**活跃的区域,北连京津冀,南通长三角,同时也位于一带一路战略的重要起点区域。不仅如此,山东还是全国新旧动能转换综合试验区,而青岛又是**-上海合作组织地方经贸合作示范区,可以说是多项区位优势叠加。

其次,经过数年培育和发展,即墨区汽车产业新城已经初具规模,聚集了**括一汽-大众华东生产基地、一汽解放商用车基地、一汽解放新能源基地在内的多个整车生产基地及相关零部件配套产业链。如今,青岛汽车产业规模已迈过千亿大关,成为青岛**大工业产业。这里完善的产业布局,也为奇瑞超级工厂的建成投产提供了坚实的基础条件。

奇瑞选择青岛,当然还有很重要的一点,就是交通优势,特别是青岛的港口优势。青岛港今年上半年的货物吞吐量在全国港口排名中位列第三,并且已建成**括前湾港和董家口港在内的多个世界级集装箱码头,其中董家口港还是亚洲**大深水港,以及全球领先、亚洲**真正意义上的全自动化集装箱码头。优越的港口优势,为奇瑞“出海”提供了天然优势。未来,奇瑞青岛超级工厂年产20万台中的很大一部分,将借助青岛的交通优势,销往全球,为奇瑞实现全球化迈出坚实一步。

青岛为奇瑞提供了极佳的落地条件,而奇瑞又能为青岛带来什么呢?

首先从产业规模来看,奇瑞青岛超级工厂建成投产后,将实现年产能20万台、年产值380亿元、配套产值200亿元的规模效益。

其次从产业起点来说,奇瑞青岛超级工厂将打造成奇瑞绿色智能标杆工厂,未来将承担**括星途M38T在内的M3X**系列产品的整车、零部件的生产和研发任务,并可同时实现多款常规动力和新能源乘用车的混线生产。

奇瑞将多年技术研发和创新成果投入到这座标杆工厂之中,以自动化、智能化设备为基础,以数字化、信息化、网联化为支撑,实现运营成本低、生产效率高、产品品质优、可持续发展的绿色低碳可持续发展之路。

奇瑞青岛超级工厂的建成投产,将是一次奇瑞和青岛的“双向奔赴”。

M38T白车身下线星途高端化重要一步

此次除了星途M38T首台白车身下线,星途M38T量产概念车AtlantiX也完成了首次面向公众亮相,也预示着星途M38T距离量产上市仅一步之遥。

从星途M38T的白车身造型轮廓来看,新车将基本沿袭AtlantiX量产概念车的设计语言。整体来看,长轴距短前后悬的黄金比例,勾勒出**矫健的身姿。在备受年轻人喜爱的灯语系统上,星途将“灯语”设计从传统的“点”和“源”向流光的“光束”及溢**的“矩阵”扩展,“X”型星舰式光能矩阵日行灯和贯穿式星河后尾灯带相呼应,在充分展现科技带来的新潮、智能和活力同时,也带给驾乘者无与伦比的未来感和豪华感。

同时,作为一款智能豪华车,智慧座舱也是必不可少的。在业内顶尖的高通8155芯片支持下,星途M38T将提供给车主有颜值、有智慧、有感情、有温度的“四有”座舱。24.6寸环抱真曲面智能屏、全新年轻化UI界面、具备“成长**”拟人虚拟形象的车机智能,以及升级版的**王座驾和豪华座椅等,都将给星途M38T车主提供全面越级的舒适氛围和品质体验。

碰撞安全方面,星途M38T采用笼式吸能车身结构,全车采用高达85%高强度钢覆盖,B柱等关键部位使用1500Mpa超高强度热成型钢,更独有“双吸能盒、双传力”路径的设计专利,能更好地吸收、分配碰撞产生的冲击和能量,满足25%小偏置碰撞测试**、满足**、欧盟NCAP五星**要求。

诞生星途M38T的全新M3X火星架构2.0,是奇瑞集团依托全球6大研发中心、世界五百强供应商体系等一流资源,历时5年,斥资500亿重金打造出来的。该架构在安全**能、电子架构、舒适**能、“四有”智能座舱和动力系统等方面实现了六大科技提升。

加持了全新M3X火星架构的星途M38T,还拥有2.0千兆以太网、全车OTA以及Autosar软**分离为支撑的EEA4.0先进电子电气架构,可达成数据共享、数据传输、**开发和迭代的**优解,更可靠、更高效、更安全。在先进电子电气架构的支持下,星途M38T智能**驾驶水平居于行业领先水平,除了典型的自动导航**驾驶、智能自动变道、自主代客泊车等高热度功能外,还**括21项ADAS基础功能、以及11项高阶智能**驾驶功能等。

此外,星途M38T全车有44个部件可实现OTA升级,让车主可以时刻享受**新的功能体验。与此同时,星途M38T还是国内使用CDC自适应可调悬架的开创者,打破了过往只有50万以上豪车才会使用CDC的传统。

据悉,星途M38T将于今年11月18日正式在建成投产后的奇瑞青岛超级工厂实现整车量产下线。青岛和奇瑞的强强联合,不仅将开启奇瑞高端化、全球化的新篇章,也将助力青岛汽车产业再上一个新台阶,推动**汽车产业升级。

这两年随着自主品牌高速发展,大家有没有发现很多车型的价格也水**船高了。当然,这大多都集中在比较热门的品牌车型中,或者是造车新势力、新能源车等,如果你想找高**价比的车型,其实在燃油车领域还是有很多选择的,捷途品牌旗下的车型便是代表之一。

在6月21日,新款捷途X70S车型正式上市,新车共推出6款车型,售价区间为8.79-11.99万元,售价**低的自动挡车型为10.19万元(7座版本加3000元)。

此次上市的车型为中期改款,在外观、内饰、配置等方面均进行了不同程度的提升,**关键的是新车增加了1.6T+7DCT的动力组合,这套动力组合也是目前奇瑞集团的当家花旦。新款捷途X70S定位为中型SUV,再看看8万多的起步价,确实非常亲民了。

新车采用的是捷途品牌徽城翘楚2.0的家族式设计,“飞檐翘角”前脸造型也是运用了徽派建筑的风格,两侧大灯与格栅的镀铬装饰条相结合,形成一体式造型。并且前**围还有大面积的进气口设计,看起来更加运动,两侧搭配了四点式的LED日间行车灯,前脸还是比较耐看的。

尾部设计上,新车的尾灯采用熏黑设计,并在车顶配上了一个小巧的尾翼,尾翼上的高位刹车灯中间设计了“JETUR”的标识,颇有新意。

条状LED雾灯位于后保险杠位置,再加上四出的排气设计,看起来像是**能不错的车型。而实际上,新款捷途X70S顶配车型1.6T+7DCT的动力组合,在动力表现上确实让人有点小意外,这个我们后面再细说。

尺寸方面,这款车长宽高分别为4749/1900/1720mm,轴距2745mm,老实说,这个尺寸数据定位中型SUV确实有点差强人意。但是新款捷途X70S确实是一款具备7座车型选择的中型SUV,只不过7座车型的第三排座椅空间确实比较有限。这里说明一点,在相同的配置下,7座版本的车型统一比5座版本车型贵3000元,老实说真的良心价,毕竟某些合资品牌选2个座椅就是半辆捷途X70S的价格了!

内饰设计上,新车采用的是悬浮环抱式中控台设计风格,由车门两侧延伸至中控台的线条,形成环抱的势态。高配版车型还配了12.3英寸的全液晶仪表盘以及电子换挡机构,再配合12.3英寸悬浮式的中控多媒体显示屏以及三辐式多功能方向盘,都是目前比较主流的配置与设计。新车采用的是贯穿式空调出风口设计,内饰还提供全黑与黑红的配色。

多说一句,眼尖的小伙伴有没有觉得新款捷途X70S的内饰设计有点像某车型?提示一下,一线豪华品牌!

新款捷途X70S在配置方面还是做得相当到位的,配备LED自动大灯、全景天窗、主驾6向电动调节座椅、侧气囊、360全景影像、车道偏离预警、盲区监测、智能行车记录功能、定速续航、胎压监测系统、座椅通风加热、后排出风口、CN95级安全空气滤芯、远程控制、远程寻车、远程启动、智能感应雨**等配置,总得来看日常较常用的功能这款车都给配齐了。

说说这款车的车机吧,虽然12.3英寸悬浮式的中控屏幕尺寸不算小,但是整体的界面设计与功能都相对比较简单,只有多媒体、蓝牙、车辆设置、手机互联等简单的功能。总而言之,新款捷途X70S的科技感上稍微差点意思。

当然,有点兵哥个人非常喜欢的,对比起现在很多车型把空调控制按钮集中在中控屏上,新款捷途X70S依然保留了传统的物理按键,毕竟空调调节是比较常用的功能,集成在中控屏上开车操作多少有些不便,并且驾驶模式切换以及座椅通风/加热均采用实体按键,这点我个人是很赞成的。

至于动力表现上,新款捷途X70S给我很大的惊喜。我们试驾的车型匹配的是1.6T+7DCT的动力系统,**大功率197马力,**大扭矩290牛·米,匹配7速双离合变速箱。

我们此次的试驾体验主要是在山路上驾驶,新款捷途X70S的动力应付这种多弯的山路一点问题都没有。特别是在SPORT模式下,明显感觉到降档更积极,而且变速箱迟迟不愿意升档,动力输出非常充沛。在**踩油门的情况下还能给人明显的推背感。**关键的一点是,这套动力系统匹配得相当平顺,虽然是双离合变速箱,但也没有明显的顿挫感。

而ECO模式则相对温顺许多,少了SPORT模式中的暴躁,更适合日常舒适平稳的驾驶。不得不说,新款捷途X70S的1.6T+7DCT的这套动力组合确实很出色,而运动与节能模式的差异**,也是该价位车型中比较罕见区别这么明显的车型。

除了动力表现让人意想不到以外,这款车的悬架表现同样不错,我们在连续的多弯急弯的情况下,悬架给我们的支撑**相当足,车身并没有明显的侧倾,同时颠簸路面也表现得干脆利落,出乎意料的舒适,并且方向盘的虚位也不明显。

不得不说新款捷途X70S在跑山路的时候能给驾驶者一定的信心,甚至还有一点点驾驶乐趣。或许厂家为该车定位为“国民大7座SUV”和“旅行+”的生态概念可以改为“国民大7座SUV”和“运动+”了。

总体来看,新款捷途X70S真的没有明显的短板,相比之下还有突出的优势,比如动力强劲、7座SUV、配置高等。当然捷途汽车的品牌力还在上升期,主要是市场依然是三四五线城市,这也是为什么新款捷途X70S能有这么高的**价比缘故。

如今捷途汽车在自主品牌SUV领域也算是匹黑马了,车型、销量以及市场占有率都在不断上升,再加上有奇瑞这个技术流做背书,可以预见捷途未来的路还是相对平坦的。如果对品牌影响力要求不高,又希望买到一款产品力还不错的车型,新款捷途X70S是个不错的选择。

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