汽车用钢减碳“瘦身”之旅 宝马与河钢推进跨行业减排

2022-08-05 07:47:47 文章来源:网络

本文转自:****网

8月4日,宝马集团与河钢集团在沈阳签署《打造绿色低碳钢铁供应链合作备忘录》,携手打造绿色低碳汽车用钢供应链:从2023年中期开始,宝马沈阳生产基地量产车型将逐步使用河钢的低碳汽车用钢;相较于传统钢材,这些低碳汽车用钢的生产过程将少产生10%至30%的二氧化碳。随着钢铁行业创新技术的升级迭代,自2026年起,宝马沈阳生产基地开始在整车量产过程中使用河钢生产的绿色汽车用钢(简称“绿钢”)。

这些“绿钢”基于绿电和电炉等工艺,其生产过程将逐步实现二氧化碳排放量减少约95%。按照目前的采购计划,从2026年起宝马在供应链端每年预计将减少约23万吨的二氧化碳排放。宝马集团成为**早在**制定明确规划、在量产中使用绿色汽车用钢的汽车厂商之一。

根据协议,宝马将成为河钢绿色低碳汽车用钢的**家客户。双方将基于宝马对钢铁材料的低碳需求,开发绿色、低碳的汽车用钢材料并完成相关**。此外,双方在汽车用钢产品的全生命周期中,还将以“全透明”的方式对碳排放数据进行评价——**括从铁矿石开采到钢铁产品、从汽车用钢到汽车报废的所有阶段,都将逐一记录碳排放数据。双方还将积极开展清洁能源等负碳技术的研发与应用,并建立对接交流机制,积极推进相关领域的人才培**。

“对宝马集团而言,汽车行业的减碳不仅仅意味着电动化转型。宝马集团的可持续战略着眼于汽车的全生命周期碳减排,供应链是其中的重要一环。在欧洲,我们已经与两家钢厂签署了合作协议。在**,我们选择与河钢合作,从2026年起使用绿色汽车用钢,”宝马集团**华区总裁兼首席执行官高乐讲到。“与钢铁行业联动减碳,是我们去年发起‘产业链绿色转型’倡议后的一个重要进展,更是两个行业在绿色转型上的一次突破**合作。遵循‘家在**’承诺,宝马希望与**本土伙伴一起以创新技术推进绿色低碳发展、为**的‘双碳’目标做出贡献。”

在去年6月的宝马集团**首届可持续发展峰会上,宝马集团携手**发展研究基金会等机构,共同发起了“产业链绿色转型倡议”,就产业链上下游企业绿色转型面临的“钢铁低碳转型、绿色电力**、循环经济、以及绿色低碳**”等四大挑战,联合产学研各方专家开展深度研讨、专题研究、实地调研等活动。**发展研究基金会已经围绕钢铁绿色转型和绿电**等专题,形成多篇独立研究报告,并提出了对策建议,供相关政策制定者参考。

**发展研究基金会副秘书长程会强研究员表示:“企业是践行绿色低碳循环发展的关键主体,是产业绿色转型和绿色创新的重要推动者。可持续发展涉及行业的方方面面,跨领域合作是大势所趋。宝马集团与河钢集团的合作为绿色汽车用钢在汽车领域的应用打开了一扇门,具有重要意义。我们希望更多的企业加入绿色低碳循环发展大军,以实际行动助力**的减碳事业。”

创新赋能可持续供应链

据估算,生产一辆中型纯电动汽车所用钢材的碳排放约占该车供应链端碳排放的20%,仅次于生产高压电池(26%)和轻金属材料(23%)。因此,生产和使用绿色汽车用钢是降低汽车全生命周期二氧化碳排放的有效杠杆之一。

华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官戴鹤轩**士表示:“华晨宝马致力于与创新的本土供应商合作,推动**可持续汽车供应链的发展。今天与河钢的签约为我们从供应链源头开始大幅减少碳排放铺平了道路。简而言之,绿色汽车用钢将帮助我们生产更环保的汽车,实现双方共同的可持续发展目标。我们将携手为**产业升级和绿色转型贡献力量。”

河钢集团在业内率先发布绿色低碳发展行动计划,制定了清晰的技术路线图,并在业内率先启动全球首例120万吨氢冶金示范工程,形成了以“氢能产业化利用”为代表的低碳冶金领先优势。

根据协议,河钢将按既定的时间表完成工艺路径开发和相关**。其脱碳技术路线主要**括:短期,利用氢基直接还原铁,实现现有转炉流程汽车钢10%以上的碳减排;中长期,新建设的电炉短流程可以实现50%以上的碳减排;2025年以后,结合绿电等举措,电炉绿色汽车用钢工艺将逐步实现二氧化碳排放量减少约95%。

一“马”当先:360度可持续发展战略

宝马集团坚信,只有从**初的资源开采到**终的车辆回收实现全生命周期可持续,才能达成**基本的减碳目标。到2030年,宝马集团计划将单车平均全生命周期碳排放较2019年降低40%,其中供应链端降低20%、生产端降低80%、使用端降低50%;此外,制造车辆时使用的可回收和可重复使用材料的比例将逐步从30%提高到50%。

从减少二氧化碳排放、保护自然资源和遵守相关环境和社会公约出发,宝马集团致力于打造汽车行业中**可持续的供应链。比如第五代BMW eDrive电力驱动系统从设计之初就减少了对永磁体稀土资源的依赖;宝马集团在全球一直倡导负责任的资源开采,从2020年开始直接采购锂和钴;在**,宝马集团与华友合作,实现动力电池原材料闭环回收和梯次利用,是宝马循环利用的典型案例。

致力于“生产**绿色的电动车”,宝马集团将围绕360度可持续发展战略,与**伙伴开展跨行业合作,在绿色发展的道路上快“马”加**、携手共进。

6月13日,长安福特为全新福克斯举办线上发布会,并宣称新车将很快来到线下实体店。这款车型是这代福克斯的中期改款车型,前脸有明显改变,与全新蒙迪欧(参数丨图片)的风格更接近,带来一些新鲜感。当然,核心的变化是动力系统,终于用福特**新的1.5T四缸发动机取代了不受待见的三缸机,而变速器又回归6AT,这是一套很务实的动力组合,加速有大幅提升,零百加速直接来到7.9秒,油耗也能够接受,WLTC综合油耗为7.05L/100km,实现了强动力和低油耗的兼容。

全新福克斯同时发布了三厢和两厢版,外形的变化主要是前脸,全系都采用欧洲福克斯ST风格,发动机盖棱线更鲜明,中央的八边形格栅尺寸更大,亮**装饰也显得更年轻。提供6种车身颜色,分别是掠星蓝、炽火橙、机甲灰、**核灰、烈焰红和钛空白,其中炽火橙和机甲灰是首次在**发布,是很有活力感的色**。

车厢变化不大,依旧采用8英寸液晶仪表和12.3英寸中控屏作为人机交互通道,车机搭载SYNC®+智行信息**系统,支持几十种模糊语义智慧识别和多轮交互,还可以OTA。提供B&O音响系统,同时配备FordPass远程互联,能远程启动、定位车辆,查询车辆状态。高配车型依然提供L2级的驾驶**系统。

动力方面,全系标配1.5T高功率EcoBoost180涡轮增压直喷四缸发动机和6AT变速器。**大功率130kW/6000rpm,**大扭矩243Nm/1750-4500rpm,零百加速7.9秒。发动机配备超增压Overboost模式,瞬间扭矩可达到270Nm,带来更充沛的动力体验。匹配运动化调校的6AT变速器,技术成熟,输出高效稳定,提速反应快,行驶平顺,可承受较高扭矩,**大承受扭矩达425Nm,耐用**也不错。

在动力**保证的前提下,新福克斯力图为用户带来更有驾驶乐趣的操控体验。匹配EPAS电子动力**转向系统和TVC弯道扭力智能分配系统,搭载SLA长短臂后独立悬挂,过弯的姿态控制更**准。采用EBB电子助力制动模块、前308mm后302mm的大尺寸刹车盘和米其林PS4轮胎,100km/h-0的制动距离为34.04米。车身硼钢使用占比高达33%,更有ACCRA气体热成型工艺打造一体成型的A柱至车顶纵梁,减轻重量,还能增强车身抗扭刚度。

另外,首次推S版车型,专属S徽标致敬经典**能车型福克斯RS,配备蓝色+**撞色赛车元素拉花、**尾部扰流板;18英寸高亮熏黑运动轮毂搭配红色卡钳。内饰延续蓝色+**的色**基调,高端麂皮质感材质搭配蓝色安全带、蓝色缝线和专属蓝色SEdition刺绣Logo,增强身份归属感。

保留了经典的ST-Line车型,配备18英寸熏黑运动轮毂、红色卡钳,**内饰搭配红色立体缝线、ST-Line刺绣Logo、平底打孔皮质方向盘、碳纤维风格饰条等专属装饰。

作为曾经的热门紧凑级轿车,这代福克斯在三缸发动机上栽了大跟头,此次中期大改款**重要的改变就是回归四缸发动机,而且新发动机的扭力和马力都不小,能获得强劲的加速体验。借助更强的动力,新车还推出了S版车型,外形装饰的更有街车感,对于年轻用户的吸引力会更足。当然,新车能否重回往日辉煌,还要看**终的定价如何。

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