晒晒太阳就能续航,全球首款太阳能电动车量产在即

2022-06-23 05:42:58 文章来源:网络

本文转自:**日报网

荷兰电动汽车初创公司Lightyear发布了世界上首款可量产的太阳能汽车。据悉,Lightyear 0是一款家庭轿车,添加了5平方米的太阳能电池板,每天**多可增加约70公里的行驶里程。

[Photo/Lightear]

A Dutch company is starting deliveries of the world’s first production-ready solar car to customers later this year, promising months of charge-less driving in summer conditions.

2016年成立于荷兰的Lightyear公司将于今年晚些时候向客户交付全球首款可量产的太阳能汽车。该公司承诺这款太阳能汽车在夏季可驾驶数月而无需充电。

Lightyear, founded in the Netherlands in 2016, is making 949 of the models featuring curved solar panels across the car’s hood and roof. Power derived from the sun will add as much as 70 kilometers of driving range per day from the sun.

Lightyear公司将生产949台太阳能汽车,这些汽车的引擎盖和车顶都安装了曲面太阳能电池板,每天**多可提供70公里的行驶里程。

The company says the car will be able to drive around 624 kilometers without stopping to recharge, and each hour in the sun will add up to nearly 9 kilometers of charge to the battery.

该公司表示,Lightyear 0充电一次可行驶约624公里。阳光照射1小时可为车辆增加约9公里行驶里程。

“Electric cars are a step in the right direction, but they are dependent on the grid, which is still dependent on mostly fossil fuel energy,” Chief Executive Officer and Co-Founder Lex Hoefsloot said at the reveal of the $263,000 Lightyear 0 model. “Adding a new source, the sun, adds certainty that you will always have that charge and you will have to charge a lot less often.”

公司首席执行官兼联合创始人莱克斯·霍夫斯洛特在Lightyear 0车型发布会上表示:“电动汽车朝着正确方向迈出了一步,但它们依赖于电力,而电力仍然主要依赖于化石燃料能源。添加太阳能电池板,可以确保车辆能通过太阳能获得动力,并且可以减少车辆充电次数。”该车售价为26.3万**元(约合人民币176万元)。

According to Lightyear the optimized solar roof and holistic design mean that the car can drive for weeks, even months, without charging. In cloudy climates, based on the average commute of around 35 kilometers per day, the car can drive for up to two months before needing to be charged. In sunnier countries, that could be up to seven months. Plugged into a regular home socket, Lightyear 0 can still charge 32 kilometers of range per hour.

据Lightyear公司介绍,经过优化的太阳能车顶和整体设计可以使Lightyear 0在不充电的情况下行驶数周甚至数月。按照每天约35公里的平均通勤距离,Lightyear 0在多云气候下**多可行驶两个月才需充电。在阳光充足的**,Lightyear 0的续航时间或长达7个月。Lightyear 0在接入普通家庭电源后充电1小时可行驶32公里。

In fall Lightyear will start-up production, with the first cars reaching their drivers in November.

Lightyear公司将于秋季开始生产,首批太阳能汽车将于11月交付车主。

本文转自:上观**

人们说起车用动力电池,总绕不开宁德时代,可大多数人忽略了常州。

不声不响,常州已经成为动力电池全国出货量**的城市。国内动力电池装机量排名前五的企业中,常州拥有四家,其中两家为**总部;新能源汽车产业链中游企业数量达到3440家,居全国首位;动力电池已建成产能达85.5GWh,居全国首位。目前,常州动力电池年产值占全国份额的三分之一、江苏省的三分之二,正稳步成为“全球动力电池中心”。

常州在电池上发力,缘起大概在2015年前后。2015年,中创新航(原中航锂电)落户金坛,成为**家入驻常州的大型动力电池企业。2016年,宁德时代与溧阳合作,在溧阳成立全资子公司江苏时代新能源科技有限公司。2018年,蜂巢能源落户金坛。

短短数年,宁德时代稳居全球动力电池出货量“榜首”,江苏时代已成为宁德时代总部以外**大的子公司。中创新航成为国内动力电池独角兽企业,稳居国内动力电池排行榜前三。蜂巢能源产能加快爬坡,2025年产能目标提升至600GWh。

蜂巢能源董事长杨红新介绍,位于金坛区的四期项目正加快建设,规划动力电池年产能50GWh。中创新航董事长刘静瑜透露,公司正加大产能,从商务车配套为主转向乘用车配套为主,产能重点放在三元锂电池上。由此,公司将成为东风、长安、广汽等车企主力车型的电池供应商。

动力电池属于新能源汽车产业链中游的细分领域,上游有原材料,下游有整车制造及服务。龙头企业落地,必然带动产业链上的相关配套企业落户。

锂电材料龙头企业恩捷**份也已经落户常州金坛,该企业是宁德时代、中创新航、蜂巢能源的主力供应商,隔膜产能和出货量位居全球**。目前,金坛已建立正负极材料、隔膜、电芯、电池PACK箱体及配件、BMS(电池管理系统)等动力电池领域完整的产业链,“十四五”期间,金坛力争将新能源汽车打造成全区**千亿级产业。在溧阳,动力电池产业已集聚50多家国内行业细分领域的知名企业,产品涵盖正负极材料、电池隔膜、结构件等电池关键环节,初步形成了全国有影响力的动力电池产业集**。预计到“十四五”末,溧阳动力电池产业将迈上千亿台阶。

在动力电池下游,理想、北汽新能源、比亚迪、牛创新能源等整车企业,纷纷在常州布局生产基地。比亚迪整车项目的落户,推动比亚迪在常州高新区全方位“链式”布局,同时带动弗吉亚、泰瑞电子、大成**密机械等零部件配套商落户,产业集**效应日益凸显。此外,常州本地的充电桩运营企业星星充电,已成为全国**大的充电桩运营企业之一,为产业发展提供了支撑。

常州并不满足,正继续加快关键核心技术攻关。

天合光能在光伏电池转换效率和组件输出功率方面,先后23次创造和**新世界纪录;东方日升的异质结关键技术持续突破,抢占全球新**光伏技术制高点;蜂巢能源推出全球首款无钴材料电池,开创动力电池全新品类;中创推出“弹匣电池”技术与产品,支持高达1000公里续航;在细分材料领域,贝特瑞在金坛基地投放磷酸铁锂和三元正极材料双产线,向松下等海外客户批量供货;当升科技是国内**批量产高镍正极材料的企业,单晶高镍新产品**能指标全国领先。为支持企业创新,常州先后建成天目湖先进储能技术研究院、中航锂电研究院等研发**。

未来的城市竞争,必将重归产业主赛道。过去,常州靠制造业赢得“工业明星城市”称号,未来仍然要靠制造业**产业**。常州,已站上以新能源为代表的新兴产业风口。“十四五”期间,力争动力电池产业规模达1800亿元,建成一批百亿级龙头企业。

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